Massiver Leistungsverlust! - Austrian XX-Blackbird Forum

xa-board.com - Forenarchiv: Archivbeitrag des Forums Austrian XX-Blackbird Forum

Verfügbare Informationen zu "Massiver Leistungsverlust!"

Beiteiligte Poster: Strong - <jaki> - hondahans - Heimo - Helmut
Forum: Austrian XX-Blackbird Forum
Forenurl: Zum Forum
Forenbeschreibung: Willkommen XX Biker
Antworten: 10
Gestartet: Sonntag 28.05.2006

Alle Beiträge und Antworten

Strong - 16.05.2006 - 17:29

Komme gerade von meiner ersten großen Ausfahrt aus den Dolomiten retour und mussten in den Bergen feststellen, dass meine 97er XX bei ca. 2800 bis 3500 U/min null (und das meine ich wirklich so) Leistung bringt.
Zeitweise war dies Problem in engen Kehren so arg, dass ich mit schleifender Kupplung im ersten Gang um die "Ecke" kurven musste (zb. auf der Edelweissspitze wäre mir das Teil in einer engen rechts beinahe abgestorben). Im Tal gab es dann auf der Motorbremse auf ca 500 Metern dann 10-12 Fehlzündungen. nachher lief alles wieder rund.
Irgendwo muss da ein Problem sein, den mit meiner alten 1000 CBR fuhr ich die ganzen Pässe ohne einmal einen gravierenden Leistungsverlust zu haben.
OK. Angeblich verliert man pro 1000 Meter Seehöhe 10% der Leistung, aber auf 2500 Meter keine Leistung mehr, dass ist bei 164 PS nicht vorstellbar.
Wäre nett, wenn Ihr mir da helfen könntet, da ich in 14 Tagen schon wieder da unten herumkurve und das nicht mehr erleben möchte.

Grüße aus Linz

Strong !@#$

<jaki> - 16.05.2006 - 19:45

vergasersynchronisation ?

hondahans - 17.05.2006 - 14:13

kann dich verstehen,
habe das problem seinerzeit mit der 99er varadero auch gehabt.
ist mir auf den südtiroler pässen total "verhungert", und das
mit sozia. da kommt echt freude auf, wenn die untersten gänge
gerade noch reichen. mit der xx (einspritzerversion) gab`s keine probleme mehr.
also wie jaki schon erwähnt hat - vergasersache.

xx-grüße (honda-)hans

Strong - 17.05.2006 - 14:48

:@ 5 Werkstätten angerufen !@#$

5 Stück und keine hat Zeit. Erst die sechste war so nett, dass ich morgen auf eine Fehlerdiagnose vorbeischauen darf. Wobei er mir keine Garantie auf sofortige Reparatur gab !@#$ .
Bin voll am verzweifeln. Dürfen die das? Reparaturen ablehnen? Ist ja wie in Ostdeutschland. 18 Jahre auf KFZ warten und auf den ersten Service genauso lange.
Eigentlich sind das keine guten Werkstätten, wenn sie sich nicht einmal kleine Spannen für Notfälle offenhalten. Naja, mal schauen was morgen rauskommt.

Grüße vom völlig fertigen Strong

Strong - 19.05.2006 - 16:29

So, jetzt habe ich das Teil aus der Werkstätte geholt. War bei Bikestop 127. Wurde dort freundlich bedient, ERNST genommen und bekam zu absolut günstigen Konditionen ein Leihmotorrad (Kawasaki ER 600 F - und ich spreche bei meiner von Leistungsloch :D ).
Im Endeffekt wurde der Vergaser zerlegt, gereinigt, ein bisschen fetter eingestellt und synchronisiert. Laut Mechaniker war dort eine Nadel locker und das ganze Teil komplett verdreckt.
Außerdem hat meine XX einen Jetkitt eingebaut und einen (laut Mechaniker) dazugehörigen K&N - Filter.
Ob sich das Problem erledigt hat, wird sich erst nächste Woche im Motorradurlaub feststellen lassen. Habe sie nur auf Beschleunigung austesten können und da reisst das Teil ganz brutal an. Klar, wenn man vorher auf einer 78 PS - Mühle sitzt.
Pickerl haben sie auch gleich mitgemacht.
Alles zusammen (Leihmoped, Arbeit und Pickerl) hat 243.-- gekostet. Hoffe, dass es das Geld wert war.

Grüße aus Linz und DANKE für die gutgemeinten Tipps

Strong

Heimo - 21.05.2006 - 19:12

Hallo Strong!

Habe deinen Bericht über die Leistunsprobleme gelesen und in deinem letzten Beitrag ist für mich die Katze jetzt aus dem Sack! JetKitt - ich vermute das dieses Ding die Probleme verursacht. Bin zwar alles andere als ein Mechaniker, aber habe vor einiger Zeit mit einem Bikerkollegen über JetKitt`s gesprochen. Dieser hat gemeint, dass diese Dinger sehr empfindlich auf Luftdruckänderungen (Höhenunterschiede) reagieren. Kann durchaus sein, dass ab einer gewissen Seehöhe die Sache verrückt spielt. Ich nehme an, dass die Leistungsprobleme so ab ca. 1500 m Seehöhe begonnen haben und sich mit zunehmender Seehöhe verstärkt haben. Im "Normalbetrieb" funktioniert dann alles wieder einwandfrei. Ist aber eine Sache, die du mit einem wirklichen Spezialisten für solche JetKitt-Einstellungen besprechen solltest!

Hoffe dieser Tipp kann dir helfen!

XX-Gruß von Heimo!

Strong - 21.05.2006 - 19:58

Das meinte der Mechaniker auch, nämlich dass solche Kitts jedesmal speziell auf die äußeren Umstände eingestellt werden müssten. Regen - umstellen, Sonne - umstellen, Bergfahrten - umstellen ......
Ich werde das jetzt im Urlaub beobachten (da decke ich sowieso alles ab, Regen, Schnee, Sonne, 2806 Höhenmeter - 0 Höhenmeter) und denke dann über einen Rückbau nach.

Grüße Strong

Heimo - 21.05.2006 - 20:35

Hallo STRONG!

Nochmals ein Kommentar von mir wegen des JetKitts. Ich habe keine Ahnung wieviel an Leistungssteigerung so ein Ding bei der XX bringt, aber ich denke, bevor du in deinem Urlaub "Schreikrämpfe" kriegst, schmeiß das Ding gleich raus. Ist aber nur eine persönliche Meinung von mir, da ich glaube, dass unsere XX-en für den normalen Straßenbetrieb im Originalzustand Leistung genug haben. (natural beauty is best)

Einen schönen, regenfreien Urlaub wünscht dir Heimo. Und vor allem aufrecht bleiben!!!

Strong - 23.05.2006 - 22:58

Das ging sich leider mit der Bestellung der Originalteile nicht mehr aus. Wieviel Leistung das Teil bringt weiß ich auch nicht. Ein Nachbar (dessen 1000 GSXR angeblich 182 PS bringt; fährt auch Landshaag der Irre und ist dort der schnellste Polizist von Linz) meint, dass man etwa zwischen 6 - 10 PS gewinnt. Ist ja nicht mehr wirklich viel, wenn das Endergebnis im unteren Bereich so beschi..... ist.
Werde das Ganze ab Freitag, da geht der Urlaub los, beobachten und muss halt die neun Tage damit leben. Nachher sehen wir weiter.

Grüße aus Linz

Strong

(der, der sich schon auf seinen Urlaub freut :D )

Helmut - 28.05.2006 - 20:56

Ich habe eure Beiträge zum Thema Jetkitt gelesen. Ich habe eine 97XX un habe seit 99 einen Jetkitt eingebaut, bin damit zwei Alpenrundfahrten gefahren und habe bis jetzt nicht die geringsten Probleme. Das einzige was ich größere Höhe beobachten konnte, war das Standgas, das etwas runter ging, aber das liegt sicher an der dünneren Luft und ist gans normal.Der Grund, warum ich einen Jetkitt einbauen haben lasse : ich hatte zwischen 5 und 6000 U/min ein Leistungsloch das mit dem Kitt ausgebügelt wurde.Der Leistungszuwachs war sehr gering, war mir auch nicht so wichtig. Vom Umstellen je nach Wetterlage war bei mir nie die Rede. Ich habe jetzt 64000km drauf und meine XX läuft wie ein schweizer Uhrwerk.

Mit folgendem Code, können Sie den Beitrag ganz bequem auf ihrer Homepage verlinken