F1 Ladies

"Normales Freitagstraining" für Red Bull Racing

Michael Ammermüller war als 14. schnellster Red-Bull-Racing-Pilot zum Auftakt in São Paulo-Stammpiloten verfehlen den Sprung in die Top 20

Während Testfahrer Michael Ammermüller als 14. mit 1,889 Sekunden Rückstand einen recht soliden Eindruck hinterließ, schien bei den beiden Stammpiloten heute im Freien Training in Interlagos schon ein wenig die Luft draußen zu sein: David Coulthard und Robert Doornbos, der technische Probleme hatte, verfehlten die Top 20 klar.

Coulthard wusste nichts Außergewöhnliches zu berichten: "Ein normales Freitagstraining. Nichts weiter zu berichten", kommentierte der Schotte seinen Auftritt, der das Training auf dem 24. Rang mit einer Zeit von 1:15.214 Minuten beendete.

Rang 28 belegte sein Teamkollege Doornbos. Er hatte heute laut eigener Aussage einen eher ruhigen Arbeitstag: "Wirklich ein sehr ruhiger Tag. Heute Morgen fuhren wir nur eine Runde und heute Mittag kürzten wir unser Programm wegen eines Motorproblems, welches momentan noch untersucht wird. Am Ende saß ich am Rand der Strecke und habe den anderen nur noch beim Fahren zugeschaut - aber morgen und am Sonntag werden wir wieder voll dabei sein. Die Strecke lässt sich gut fahren."

Der dritte Fahrer des Teams, Ammermüller, verließ die Strecke etwas niedergeschlagen: "Ich bin ein wenig traurig, da dies der letzte Freitagstest für dieses Jahr war. Wenn es mir möglich ist, würde ich sehr gerne weitere Tests für das Team im nächsten Jahr fahren. Es ist großartig, hier zu fahren, auch weil hier viele Linkskurven sind, welche wirklich auf den Nacken drücken. Es gibt auch viele Bodenwellen auf der Strecke, oft beim Bremsen. Aber jeder hier muss sich mit dem gleichen Problem auseinandersetzen", meinte der junge Deutsche.

Auch für David Coulthard ging die Formel-1-Saison mit dem Grand Prix von Brasilien am Sonntag vorbei. Für den Red-Bull-Piloten war es ein enttäuschendes Jahr. Entsprechend froh ist der Schotte, dieses jetzt hinter sich zu haben.

"Wir haben in den letzten Rennen nichts mehr entwickelt, da das Team es vorgezogen hat, sich auf das Auto für die nächste Saison zu konzentrieren", so der ehemalige McLaren-Pilot. Nächstes Jahr darf er dann nach zwei Jahren wieder ein Auto des Star-Designers Adrian Newey fahren, der vor einem Jahr von McLaren zu Red Bull wechselte.

"Morgen ist der erste Tag der neuen Saison. Ich bin froh, dass diese Saison endlich vorbei ist", so die klaren Worte des Schotten.

David Coulthard and Eddie Irvine will lead two teams of celebrities in a motorsport battle of the sexes to be broadcast on Sky One.

'The Race' will involve the celebrities going head to head every day for a week at Silverstone, and even living in a purpose built compound at the circuit.

The program will run from November 6, with the grand final - a Formula Ford race – on Sunday November 12.

Coulthard and Irvine will captain a girls team and a boys team respectively.

Both will have to choose a driver from their respective teams to be eliminated on the Friday night show.

Before any of the celebrities can take part, they will first need to earn their race licence like anyone else by passing an Association of Racing Drivers Schools (ARDS) test.

'The Race' will be shown live at 10pm every night on Sky One during the week of competition.

Girls Team

Captain: David Coulthard

Ms Dynamite (Urban music singer)
Tamara Ecclestone (Presenter and daughter of Bernie) :( :(
Jenny Frost (Pop star – ex-Atomic Kitten) :) :) :) :) :)
Melissa Joan Hart (Actress)
Ingrid Tarrant (TV personality and travel writer)

Coulthard und Irvine werden den Kandidaten mit Rat und Tat zur Seite stehen. Mit dabei ist übrigens auch Tamara Ecclestone, die Tochter von Formel-1-Chef Bernie Ecclestone.

David Coulthard fordert in Sicherheitsfragen mehr Mitspracherecht für die Fahrergewerkschaft 'GPDA' und übt Kritik an FIA-Präsident Max Mosley

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Die Fahrergewerkschaft 'GPDA' wird sich künftig auch ohne Michael Schumacher für mehr Sicherheit in der Formel 1 einsetzen. Besonders für derartige Themen einsetzen will sich weiterhin David Coulthard, obwohl der nunmehr dienstälteste Grand-Prix-Pilot Ende September in China aus der 'GPDA'-Direktion gewählt wurde.

In einem Interview mit dem britischen Fachmagazin 'F1 Racing' sprach der 35-Jährige nun einen Zwischenfall in Monza an, wo die Fahrer die Streckenbetreiber dringlich um Verbesserungen der Sicherheitsauflagen baten, die Verantwortlichen jedoch nicht zu einem vereinbarten Treffen erschienen. Anschließend wurde die 'GPDA' auch noch von FIA-Präsident Max Mosley gerüffelt, weil der Disput an die Öffentlichkeit getragen wurde.

Werden die Fahrer von der FIA ignoriert?

"Es geht uns nicht darum, mit den Säbeln zu rasseln", so Coulthard. "Wir haben Ansichten, können diese mit Fakten untermauern und werden uns nicht aus Angst, eine Ohrfeige verpasst zu bekommen, einschüchtern lassen, damit wir den Mund halten." Und: "Wenn zum Beispiel innerhalb der 'NASA' eine professionelle Astronautenvereinigung ihre Ansichten präsentieren würde, würde auch niemand sagen: 'Haltet die Klappe und macht euch für den Start bereit!'"

"Anstelle echter Antworten haben wir in Monza lediglich einen Brief von Max bekommen, in dem er schrieb, wir hätten uns unverhältnismäßig verhalten, weil es in den Bestimmungen unserer Superlizenzen eine Klausel gibt, die besagt, dass wir nicht öffentlich über die Sportbehörde schimpfen dürfen und so weiter", gab der sichtlich enttäuschte Red-Bull-Racing-Pilot weiter zu Protokoll. "Das ist doch wirklich traurig, oder nicht?"

"Alles, was wir wollten, war Max' Hilfe auf professionelle und nicht hysterische Art und Weise", erklärte der 211-fache Grand-Prix-Teilnehmer. "Natürlich ist diese Sackgasse umso mehr überraschend, als sich Max und Charlie (Whiting, Technischer Delegierter der FIA; Anm. d. Red.) immer für Streckensicherheit stark gemacht und dem Sport somit in all den Jahren viel Gutes getan haben - etwas, wofür ich ihnen verdammt dankbar bin."

Fahrer kennen die Risiken letztendlich am besten

"Ich behaupte nicht, dass ich auch nur einen Bruchteil von Max' Gehirnleistung aufbringen kann", fuhr er fort, "und ich muss zugeben, dass er immer gut vorbereitet ist, was den Besitz von Daten angeht, den die hochqualifizierten Ingenieure der FIA für ihn zusammengetragen haben. Letztendlich sind es aber wir Fahrer - und nur wir -, die wirklich wissen, wie es ist, in der Gischt in Spa einem anderen Auto zu folgen..."

"Die FIA", ergänzte Coulthard abschließend, "hat kürzlich eine Umfrage in Auftrag gegeben, um herauszufinden, was die Formel-1-Fans so über den Sport denken - und das finde ich gut. Ich bin auch dafür, dass die Fans ihre Meinung zum Ausdruck bringen können. Ich bin dafür, dass alle, die an diesem Sport beteiligt sind, ihre Meinung zum Ausdruck bringen können. Warum sollten wir Fahrer es dann nicht dürfen?"

"Wenn eine Astronautenvereinigung ihre Ansichten präsentieren würde, würde niemand sagen: 'Haltet die Klappe und macht euch für den Start bereit!" David Coulthard
"Ich behaupte nicht, dass ich auch nur einen Bruchteil von Max' Gehirnleistung aufbringen kann..." David Coulthard

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David Coulthard ärgert sich über über die FIA und das geringe Mitspracherecht der Fahrer in Sachen Sicherheit.
"Wenn eine Astronautenvereinigung ihre Ansichten präsentieren würde, würde niemand sagen: Haltet die Klappe und macht euch für den Start bereit!" erklärte "DC" gegenüber "F1 Racing".
Auch wenn der 35-Jährige die FIA-Ingenieure für hochqualifiziert hält, so meint er: "Letztendlich sind es aber wir Fahrer - und nur wir -, die wirklich wissen, wie es ist, in der Gischt in Spa einem anderen Auto zu folgen."

Leider hab ich die nicht #ganztraurig

Also heute ist echt nicht mein Tag!

Manno so ein sch*** Tag, ich hab jetzt echt keine Lust mehr. Ich heul gleich :(

David Coulthard ist statistisch gesehen einer der erfolgreichsten Formel-1-Fahrer aller Zeiten, ein WM-Titel fehlt ihm aber nach wie vor

Stirling Moss und Gerhard Berger sind die wohl bedeutendsten Rennfahrer der Formel-1-Geschichte, die nie Weltmeister wurden - ein elitärer Kreis, zu dem sich mit Sicherheit auch David Coulthard zählen darf: Rein statistisch gesehen gehört der Schotte zu den Größten aller Zeiten, der große Durchbruch in Form eines WM-Titels ist ihm aber nie gelungen.

Mit 13 Grand-Prix-Siegen war er bisher schon genauso erfolgreich wie etwa Alberto Ascari, während er bei den Podestplätzen, Punkten und Punkteresultaten in diversen ewigen Ranglisten sogar unter den Top 5 liegt. All dies würde er jedoch liebend gerne gegen eine einzige Weltmeisterschaft eintauschen - am knappsten war er ja noch 2001 dran, als er mit 65 Zählern hinter Michael Schumacher Vizechampion wurde.

Auf die Frage unserer Kollegen vom 'EUROSPORT MotorMagazin' , ob er denn stolz darauf sei, zumindest gemessen an Punkten erfolgreichster britischer Formel-1-Pilot aller Zeiten zu sein, entgegnete der 35-Jährige: "Nun, die Siegesstatistik ist eine wichtige, viel wichtiger als die Punkterangliste. Hätte ich mit all diesen Punkten eine Weltmeisterschaft gewonnen, wären sie bedeutender."

"Ich fuhr in der Ära des erfolgreichsten Motorsportlers aller Zeiten, was mir aber mehr zugesagt hat als der Erste zu sein, der nach Michael den Titel holt. Für Alonso ist es somit großartig, gewonnen zu haben, während Michael noch dabei war", erklärte Coulthard, der 2007 an der Seite von Mark Webber für Red Bull Racing an den Start gehen wird.

Die Formel 1-Welt trifft sich in Monaco. Aber nicht ohne Grund: Vom 6. bis 7. Dezember hält fast die gesamte Motorsportindustrie im Fürstentum Einzug. Dann steht zum zweiten Mal das Motor Sport Business Forum an - ein Treffen der wichtigen Köpfe, Sponsoren, Teams und Verantwortlichen des Motorsports. Natürlich wird auch Ihr Motorsport-Magazin adrivo.com mittendrin sein, um für Sie die wichtigsten Trends, heißesten Themen und interessantesten Entwicklungen zu recherchieren.

Einfach wird das nicht, denn die Hülle und Fülle des Angebots ist in diesem Jahr noch größer geworden. Nicht nur die Ausstellungsfläche, sondern auch die Anzahl der Teilnehmer hat sich nahezu verdoppelt. Die Liste der Redner und Vorträge liest sich wie ein Who is Who der Motorsport-Welt, angefangen bei FIA-Präsident Max Mosley über die F1-Teamchefs Nick Fry und David Richards bis hin zu David Coulthard.

Die Themen sind ebenso breit gestreut: Wie betreibt man ein Hersteller-Team? Wie sieht die Evolution eines modernen F1-Teams aus? Was sind die Herausforderungen eines unabhängigen F1-Teams? Wie schlägt sich die F1 im Vergleich zu anderen Sportarten wie Fußball oder dem Americas Cup? Wie gelangt man in den chinesischen Markt? Was waren die Ergebnisse der großen FIA-Umfrage? Und wie entwickelt sich die Medienlandschaft in den unterschiedlichen Kernländern? Monaco wird die Antworten liefern.

Soll das ein Witz sein? Ich LIEBE schwarze D&G Sonnenbrillen!

Ich bin mir sicher, dass sie noch nicht verheiratet sind. Ich wünshc mir doch auch, dass sie ganz bald ein Baby bekommen aber ich kann mir nicht vorstellen, dass Karen sich nochmal auf ein Uneheliches Kind einlässt!

Wer weiß denn ob Karen überhaupt in nächster Zeit einen Säugling möchte? Vllt will sie ja lieber an ihrer karriere basteln...

%) Hochmut kommt vor dem Fall %)

David Coulthard kann nicht verstehen, dass sich einige Fahrer, darunter Rubens Barrichello und Nico Rosberg, nur wenig für die Arbeit der 'GPDA' interessieren

Mehr als zehn Jahre war David Coulthard einer der Direktoren der Fahrervereinigung 'GDPA', nun überlässt der Schotte seinen Kollegen Fernando Alonso, Ralf Schumacher und Mark Webber diese Arbeit, die Ende September mit dieser Rolle betraut wurden. Coulthard selbst möchte sich jedoch auch weiterhin für die Sicherheit der Fahrer einsetzen.

Damit steht der 35-Jährige im Gegensatz zu einiger seiner Kollegen, die sich seiner Meinung nach zu wenig für die Interessen der Fahrer einsetzen: "Michael hat der Formel 1 einiges genommen, aber er hat ihr auch eine Menge gegeben. Ich habe ihr weniger genommen und ihr weniger gegeben, aber ich habe ihr sicherlich etwas zurückgegeben", wird der Red Bull Racing-Pilot von der 'F1Racing' zitiert.

"Es gibt andere, die nur nehmen. Ein Beispiel ist Rubens (Barrichello). Ich fahre gegen ihn seit Jahren Rennen und er ist ein netter Kerl und talentiert, aber er kommt einfach an die Strecke, fährt sein Rennen und geht dann weg", so "DC", der verrät, dass er auch Nico Rosberg fragte, ob dieser für das Amt des 'GPDA'-Direktors kandidieren möchte. Doch der 21-Jährige lehnte dies ab.

Für Coulthard steht fest, dass die 'GPDA' für die Fahrer die einzige Möglichkeit ist, einen Einfluss auf den von ihnen gelebten Sport zu nehmen: "Doch das scheinen sie nicht wissen zu wollen. Ich kann mir einfach nicht vorstellen, warum irgendjemand nicht im einzigen Forum aktiv sein möchte, das die Wahrscheinlichkeit erhöhen kann, dass man am Ende des Tages sicher und gesund nach Hause gehen kann, nachdem man einen Tag in einem der 22 schnellsten Autos der Welt auf einer Rennstrecke verbracht hat. Wenn also jemand wie Nico sagt, dass er dazu nicht bereit ist, dann ist dies Blödsinn."

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Wo er Recht hat, hat er Recht! Ich sag das nicht, weil es David ist sondern weil es einfach stimmt.

Wenn sich keiner einsetzten würde, würde alle nur meckern! Aber bereit, etas zu tun ist kaum einer. Im Meckern sind sie alle vor dran, aber die DPDA Meetings schwänzen sie.

Ich finde wer nicht bereit ist aufzustehen, der darf auch nicht meckern.

Das ist wie nicht zur Wahl gehen und dann über die Regierung meckern!

Leider ist da so oft im Leben der Fall.

nicht ganz ;)

Kannst du dich nicht einmal wie ein normaler Mensch verhalten? Das ist alles was ich will, dann wäre alles gut zwischen uns!

"'DC' erreicht zwar das Ende seiner Karriere, aber man darf den Kerl nicht unterschätzen", so Blundell. "Er weiß, wie man Grands Prix gewinnt, wie wir ja schon 13 Mal gesehen haben." Gerade angesichts der Ankunft von Starkonstrukteur Adrian Newey bei Red Bull Racing sei mit Coulthard 2007 zu rechnen - vielleicht sogar das eine oder andere Mal auf dem Podium.

"Das Alter ist nicht immer ein Problem, wie wir bei Michael Schumacher sehen konnten. 'DC' wird seine Leistung bringen, wenn es drauf ankommt", meinte Blundell abschließend.

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Wieso soll Alter denn überhaupt ein Problem sein? Wenn ich an Piloten über 30 ein Problen sehe, dann dass viele von ihnen schon Kinder haben und wenn man Verantwortung für andere hat, geht man vllt etwas vorsichtiger an die Sache ran. Aber nur über 30 sein an sich ist doch kein Problem :?

January 11, 2007

Birmingham, England - David Coulthard, the oldest driver competing in Formula 1, is fitter and more motivated than ever, says his Red Bull team boss.

Christian Horner told the audience at the Autosport international show: "David is tremendously motivated.

"He has worked extremely hard in the past two years, he has been an instrumental part of the team and gone about his off-season with more effort than before.

"He's training harder and physically fitter than he has ever been; he's keen to get going and looking forward to seeing how the new car goes.

"He has big expectations for the season ahead and I have not seen him more motivated or fitter

'He's training harder and physically fitter than he has ever been'
."

Red Bull will start the 2007 season in Australia on March 18 with the first car designed for it by Adrian Newey, the technical wizard who helped Williams and McLaren to multiple Constructors' titles.

Coulthard worked with Newey previously at both teams and has taken all his 13 Grand Prix wins in cars designed by the balding boffin.

Red Bull has also ditched its Ferrari engines in favour of Renault power and has signed experienced Australian Mark Webber from Williams as Coulthard's team mate. - Reuters

Neuester Fund auf eBay: ein silbergrauer BMW M3 SMG, Baujahr 2001, der vor einigen Jahren auf David Coulthard angemeldet war. Der Auktionspreis liegt momentan noch bei bescheidenen 22.000 Euro.

David Coulthard und Mark Webber starten harmonisch in die neue Saison - mit viel Lob für den eigenene Teamkollegen :)

Nach zwei enttäuschenden Jahren bei Williams startet Mark Webber zusammen mit seinem neuen Arbeitgeber Red Bull Racing in seine sechste Formel-1-Saison. Teamkollege des Austaliers ist David Coulthard, der im Gegensatz zu Webber schon Rennen gewonnen hat - 13 an der Zahl. Der Schotte ist der vollen Überzeugung, dass Webber gut genug ist, um Rennen zu gewinnen.

Webber, der bisher 86 Grands Prix bestritt aber nicht über einen dritten Platz hinaus gekommen ist, hat in diesem Jahr wohl nicht das Material, um unter normalen Umständen die oberste Stufe des Podiums erklimmen zu können: "Es steht außer Frage, dass Mark das Talent dazu hat - er hat einfach nicht das richtige Auto dafür", so Coulthard gegenüber der 'Daily Mail'.

Coulthard ist mit seinen 35 Jahren noch einmal fünf Jahre älter als Webber, konnte im vergangenen Jahr immerhin in Monaco auf das Podium fahren. In Melbourne fühlt sich Coulthard pudelwohl: "Und da ich einen australischen Teamkollegen habe, nehme ich an, dass wir das offizielle australische Team sind", scherzt "DC", der zur Elite der Fahrer mit mehr als 200 Grands Prix auf dem Buckel gehört.

Unterdessen erhält auch Coulthard von seinem Teamkollegen eine dicke Portion Lob: "David ist in diesem Sport so lange dabei, weil er weiß, was er tut. Er ist ein echter Profi und für das Team von großer Bedeutung. Die Ergebnisse von David aus der Vergangenheit zeigen, dass er ein echter Top-Fahrer ist. Es ist gut, ihn im Team zu haben

Testfahrten sind immer für eine Überraschung gut. Das gilt auch für die Paradeteststrecke der Formel 1-Welt, den Circuit de Catalunya. Bereits vor dem Saisonstart gab Red Bull hier ein erstes Lebenszeichen von sich: David Coulthard fuhr eine Tagesbestzeit. In dieser Woche ließen die roten Bullen am Dienstag und Mittwoch zwei weitere Rauchzeichen folgen: Mark Webber fuhr einmal im Regen und einmal im Trockenen auf Platz 2. Am vierten und letzten Testtag sorgte sein Teamkollege Coulthard für den großen Clou: er fuhr die Bestzeit.

Diesmal lag der plötzliche Geschwindigkeitsgewinn nicht wie noch Mitte Februar am Besuch des Dosengurus Dietrich Mateschitz. Stattdessen verdankte Coulthard seinen neuen Rundenrekord für das aktuelle Streckenlayout einem Low-Fuel-Qualifying-Run, einem überarbeiteten RB3 und einem Regenschauer am Nachmittag, der seine Vormittagsbestzeit zur Tagesbestzeit machte. Trotzdem konnte das Team den Aufwärtstrend der letzten Wochen bestätigen und hofft nun, beim Spanien GP an gleicher Stelle an die Spitze des dichten Mittelfelds zu springen.

Der zweite Platz ging an Pedro de la Rosa, der den MP4-22 von Fernando Alonso übernahm und weiter mit der neuen Frontflügelkonstruktion fuhr. Bis auf ein Softwareproblem am Vormittag verlief de la Rosas Tag ohne Probleme. Der Spanier war auf seiner Qualifying-Simulation zwei Zehntel langsamer als Coulthard, aber auch gut zwei Zehntel schneller als der Drittplatzierte Felipe Massa. Der Donnerstag war somit der einzige Testtag in dieser Woche, an dem kein Ferrari an der Spitze stand. Auch Massa blieb nicht vom Defektteufel verschont. Er hatte schon am frühen Morgen einen Hydraulikdefekt.

Insgesamt waren nur noch sieben Piloten im Einsatz. Super Aguri, Toro Rosso, Spyker und Williams haben bereits am Mittwochabend die Tests beendet. In der Zeitenliste reihte sich Giancarlo Fisichella mit acht Zehnteln Rückstand auf Rang 4 ein. "Giancarlo war mit dem Auto sofort zufrieden", sagte Cheftestingenieur Christian Silk. Trotzdem löste der Italiener mit einem Dreher die dritte Rotphase des Tages aus.
Honda brachte Dumbo-Flügel mit. Foto: Sutton

Das meiste Aufsehen zog aber ein anderer auf sich: Christian Klien fuhr mit einem neuen Honda-Frontflügel, bei dem zwei Elefantenohren-artige Flügel aus der Nase sprießen. Im Fahrerlager bürgerte sich schnell der Name "Dumbo-Wings" ein. Trotz der neuen Teile wurde Klien nach 80 Runden nur Letzter. Wegen des schlechten Wetters packten die Teams schon eine Stunde vor dem offiziellen Testende zusammen.

Das gilt auch für Ralf Schumachers Toyota Team, die erneut Aerodynamik- und Aufhängungstests durchführten. "Das Wetter war schwierig, aber der Test war erfolgreich", bilanzierte Ralf. "Ich blicke dem Rennen optimistisch entgegen." Vielleicht regnet es dann nicht mehr...

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